Mollare gli ormeggi e partire senza pensieri, certi di avere a bordo tutto il necessario, e anche di più, per restare in mare a lungo, molto a lungo. È questa la missione dell’X6⁵, blue water e ammiraglia della linea X, la gamma “di mezzo” che sta tra la Xc per la crociera pura e la Xp, più sportiva. Ne fanno parte anche l’X4³ (che noi abbiamo già provato) e il nuovo X4⁹, che vedremo nel corso del 2018. Con questo modello il cantiere danese completa di fatto un’offerta che spazia in tutti i segmenti, dai veloci fast cruiser a modelli per la crociera e lunghe percorrenze che non tradiscono l’anima sprint del cantiere.

In navigazione

Navighiamo al largo di Genova in una bella giornata di mare calmo e un debole libeccio sui 6 nodi che poi gira verso nord nord-ovest rinforzando fino a 10 nodi. Con un’aria così leggera apprezziamo il feeling al timone e il passo della barca, che di bolina, senza esagerare con gli angoli di risalita al vento, si mantiene di circa un nodo inferiore al vento reale. Le dimensioni della barca e il suo dislocamento – 29.500 kg – sono importanti ed esserne al timone trasmette un’adrenalinica sensazione di potenza. Quando il vento sale il feeling migliora e la barca diventa più reattiva e pronta e seguire i capricci del vento. Il momento migliore della prova lo abbiamo avuto al traverso con il gennaker, quando le raffiche sono salite intorno al 12 nodi con la barca lanciata a oltre 10 nodi. A motore, con uno Yanmar da 160 cv si naviga a 8,6 nodi in regime di crociera con il motore a 2.200 giri mentre a tutto velocità si superano agevolmente i 10 nodi.

La prova completa in uno dei prossimi numeri di Vela e Motore!

Costruzione

Lo scafo è costruito in sandwich con anima di Pvc su stampo femmine tramite infusione sottovuoto di resina epossidica. Localmente sono stati usati rinforzi di carbonio e laminato solido è usato intorno alla struttura della chiglia e in altre zone come quelle dell’elica di prua, del timone. Le paratie sono in sandwich di compensato e Pvc tra 20 e 40 mm di spessore, inoltre a prua e poppa due paratie stagne assicurano la galleggiabilità in caso di collisioni. La struttura della chiglia è un telaio di acciaio che fa parte dello scafo e che assorbe i carichi di chiglia, albero e rig.

La scheda tecnica

Lunghezza f.t. m 20,09
Lunghezza scafo m 19,19
Lunghezza al gall. m 17,85
Larghezza max m 5,40
Pescaggio m 2,60 (3 – 3,40 chiglie optional)
Dislocamento light t 29,5
Carburtante lt 1.200
Acqua lt 1.000
Motore Yanmar 6BY3 160 cv
Omologazione CE Cat
I m 25,98
J m 6,64
P m 25,44
E m 8,88
Sup. velica mq 217
Randa mq 130
Genoa 106% mq 90
Gennaker mq 280

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